Dieselmotorwagen type 628.2 met Stuurstandwagen type 928.2

Een Kwantumsprong in het regionaal verkeer
We kijken terug naar de jaren '70 van de vorige eeuw. Op de West-Duitse spoorlijnen domineren de stoere maar sterk verouderde railbussen het regionale verkeer. Om niet nog meer reizigers aan de auto te verliezen moet de Bundesbahn plannen voor een opvolger gaan maken. Het resultaat van deze plannen mocht er wezen! In 1974 verschenen de eerste dubbele motorwagens van het type 628.0 in de reizigersdienst. Deze voorserie bleek uitstekend te voldoen. Dit gold ook voor de in 1981 op de baan verschenen eenmotorige prototypen 628.1. Het zou echter nog jaren duren voor er opdracht werd gegeven de serieproductie te starten. Uiteindelijk stroomden er in 1888 en -89 150 exemplaren van het type 628.2 bij de DB in. Dit betekende het begin van een nieuw tijdperk in het buurt- en regionaalverkeer. Tesamen met enige deelstaten die financieel bijdroegen werd een nieuw model voor het regionale vervoer ontwikkeld. Dit pioniersstuk zou later uitgroeien tot het 'Taktverkeer' (rijden volgens vast schema in een regelmatige uurs- of tweeuursverbinding) in de regio's. Vergeleken met de railbussen betekende de komfortabele 628.2, die zelfs een eersteklas afdeling had, een echte kwantumsprong. De motorwagens waren zo geliefd bij de reizigers dat de DB probeerde het aanbod nog aantrekkelijker te maken. Na een paar jaar kregen de meeste wagens een verbeterde inrichting met toegang voor rolstoelen en ook de nieuwe kleur verkeersrood. Gedurende ruim vijfentwintig jaar verrichten de stellen 628.2, deels in multiple tractie, zeer betrouwbaar hun dienst en verdreven daarmee niet alleen de oude railbussen naar het opstelspoor. De invoering van het type 628 betekende echt een mijlpaal in het personenvervoer. Ze kunnen beslist ook op uw modelspoorbaan vertellen over een nieuw tijdperk in het regionaal vervoer.

Voorbeeld: Dieselmotorwagen type 628.2 met Stuurstandwagen 928.2 van de Deutsche Bahn AG (DBAG). Model in de uitvoering van Periode V.