Set sneltrein rijtuigen 'EC 90 Vauban'

De afkorting TEE roept herinneringen op. Ooit tooiden deze drie letters die staan voor luxueus reizen de Trans Europ Express-treinen. Toen hun tijdperk onvermijdelijk ten einde liep, waren het IC-treinen en ook nachtverbindingen die grenzeloos reizen mogelijk maakten. De Europese spoorwegmaatschappijen waren echter op zoek naar een nieuw product met zeer hoge uniforme normen en lanceerden uiteindelijk de EuroCity. De EC werd geboren op 31 mei 1987. Toeristen of zakenreizigers konden comfortabel reizen langs de belangrijkste routes en zo de mooiste steden van Europa bereiken. Niet alle verbindingen stonden vanaf het begin in de dienstregeling. Pas een jaar later kwam er een trein bij, de EuroCity 'Vauban'. Deze reed vanaf 29 mei 1988. De naam herinnert aan de Franse markies de Vauban, die leefde van 1633 tot 1707 en vooral bekend werd als vestingenbouwmeester onder Lodewijk XIV. De route van deze trein was variabel. Het begin- en eindpunt was altijd Brussel. In Zwitserland werd er gestopt in de stations van Basel, Zürich of Interlaken. Een paar jaar lang ging het via de Lötschberg tot Brig (kanton Wallis). En een tijdje stond ook Milano Centrale in de dienstregeling. De treinen werden altijd samengesteld uit moderne Eurofima wagens van de Belgische, Zwitserse of Italiaanse spoorwegen. Af en toe zorgde de Italiaanse spoorwegen voor de restauratiewagen. Wat een genot moet het zijn geweest om met zo'n trein te reizen! Hij was ook uiterlijk aantrekkelijk, zowel in klassiek oranje als later in de goed gekozen discrete kleuren van de NMBS. De treinreis van Brussel naar Basel/Zürich stond het langst in de dienstregeling.

Voorbeeld: Drie Sneltreinrijtuigen van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) voor de EuroCity 'EC 90 Vauban', op het traject Zürich-Basel-Luxemburg-Brussel. Eén Rijtuig A I6, eerste klas. twee rijtuigen B I6, tweede klas. Eurofima-type. Uitvoering zoals vanaf het jaar 2000 in gebruik.