Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief type Eb 3/5 'Habersack' van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Locomotiefnummer 5815. Zoals ze eind jaren '50 in gebruik was.
Art.nr. | 37191 |
---|---|
Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
Tijdperk | III |
Type | Stoomlocomotieven |
Model: Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. Drie aangedreven assen. Met antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein, analoog in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte lichtdiodes (LED). Telex-koppelingen voor en achter afzonderlijk digitaal schakelbaar. Automatische ontkoppelingsprocedure. Gemonteerde baanruimer. Los aangezette handgrepen en leidingen vervaardigd van metaal. Zuigerstang beschermbuizen en remslangen worden meegeleverd.
Lengte over de buffers 14,6 cm.
Een bijbehorende set goederenwagens vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 46568.
Find more Märklin explanation videos on our YouTube Channel
Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
De Habersack - Slechts weinig Zwitserse locomotieven werden zo populair dat ze een bijnaam kregen. De uiterst efficiënt gevormde tenderlocomotief Eb 3/5 werd "Habersack" (haverzak) genoemd naar de soldatenransel, die de mannelijke Zwitsers nog lang gebruikten tijdens de uitvoering van hun militaire dienstplicht. Van 1911 tot 1916 bouwde SLM in totaal 34 van deze machines met een vermogen van bijna 1.000 pk (735 kW). De machine, met een topsnelheid van 75 km/h in beide richtingen, was in eerste instantie voorzien voor personentreinen. De locomotieven waren met hun dienstgewicht van 74 ton en nadat ze voorzien waren van een extra remsysteem echter ook uitermate geschikt voor het goederenverkeer, waaraan ze vanaf de jaren '30 bij voorkeur werden toegewezen. Met de voortschrijdende elektrificatie van het Zwitserse spoorwegnet bleven er steeds minder inzetmogelijkheden voor deze fraaie vertegenwoordiger van het Zwitserse stoomtreinverkeer over. Tussen 1950 en 1965 werden de machines geleidelijk uitgerangeerd of verkocht.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
|
---|---|---|---|---|---|
Frontsein | |||||
Telex-koppeling achter | |||||
Rijgeluid stoomloc | |||||
Locfluit | |||||
Telex-Koppeling voor | |||||
Directe regeling | |||||
Koppelingswals | |||||
Rangeerfluit | |||||
Stoom afblazen | |||||
Piepen van remmen uit | |||||
Kolen scheppen | |||||
Schudrooster | |||||
Luchtpomp | |||||
Waterpomp | |||||
Injecteur | |||||
Stoten railvoeg | |||||
Conducteursfluit | |||||
Kolen bijvullen | |||||
Water bijvullen | |||||
Zand bijvullen | |||||
Bezanden | |||||
Koppelgeluid | |||||
Veiligheidsventiel |
* Nieuwe functies van het Central Station 2 (onderdeelnr. 60213, 60214 of 60215) met de software-update 4.2
** New features of the Mobile Station 2 (Part No. 60657/66955) with the Software Update 3.55